Der Range Rover Sport ist auch in der zweiten Generation zuverlässig
Radikale Umschwünge gehen selten gut. Doch beim Range Rover Sport der zweiten Generation freuen sich Gebrauchtkäufer über wenige Probleme.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
von
- Martin Braun
06. April 2021
Erst nach 30 langen Jahren hatte
Land Roverdie Idee, den weltweit klangvollen Typennamen
Range Rovermehrfach zu nutzen und damit die Modellpalette auszuweiten. Und so erschien 2005 der
Range Rover Sport– sozusagen ein etwas kleinerer Range Rover. Und vor allem ein billigerer.
Das Publikum griff begeistert zu, obwohl dieser erste Sport gar nicht auf der Bodengruppe des großen Range basierte, sondern auf der des deutlich günstigeren
Land Rover Discovery. Diese kleine Schmach der Abstammung bügelte der Hersteller erst mit der 2013 erschienenen zweiten Generation des Sport aus. Der ist tatsächlich ein verkürzter und etwas niedriger gemachter Range Rover und ruht auch auf dessen Aluminium-Bodengruppe.
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Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE 22' AHK Panora
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Reparaturen sind beim Range Rover Sport 2 oft teuer
Beim Wechsel von RR Sport 1 zu RR Sport 2 vollzogen die Briten also einen radikalen Wechsel der Konstruktion. So etwas ist nicht selten die Quelle von großem Ärger für die späteren Besitzer. Doch in diesem Fall klappte der Wechsel fast reibungslos. Gut, es gab ein paar kleinere Rückrufe – etwa wegen eines möglicherweise ausfallenden Instrumenten-Displays. Aber im Großen und Ganzen macht der radikal neue Sport 2 seinen Besitzern nicht mehr Ärger als der auch schon recht zuverlässige Vorgänger. Was selbstverständlich nicht heißt, dass hier ein völlig problemloses Automobil entstanden ist, das seine Besitzer niemals zu unvorhergesehenen Werkstattbesuchen zwingt und deshalb keine unvorhersehbaren Kosten verursacht. Ganz im Gegenteil, es kann sogar richtig teuer werden. Was aber vor allem daran liegt, dass die Land Rover-Werkstätten nicht selten hohe Stundensätze berechnen.
Kandidaten sollten auf Ölundichtigkeiten gecheckt werden
Ausgeprägte Schwachstellen, die man beim Gebrauchtkauf prüfen kann, hat der Range Rover Sport 2 hingegen nicht. Man sollte ihn auf Ölundichtigkeiten untersuchen, speziell am hinteren Differenzial. Und auch ihn trifft bei den beliebten Dieselmodellen das Problem, dass es Ärger bei Kurzstreckenbetrieb geben kann (also alles unter 20 km pro einfache Strecke). Das kann bis hin zu Ölverdünnung am Motor und bei Nichterkennen daraus resultierenden Turboladerschäden und Motorlagerschäden führen. Weiter verbreitet ist Ärger wegen Problemen beim Aktualisieren von Navi-Daten oder Koppelung von Mobiltelefonen. Das klappt nicht immer störungsfrei. So mancher stört sich auch an den Schwappgeräuschen aus dem halbvollen Tank. Und je nach Temperament und Anspruch der Fahrzeugbesitzer führt so etwas zu tiefem Durchatmen oder zu einem Gerichtsverfahren mit Magengeschwürgefahr. In Wahrheit hilft nur Umsteigen auf ein anderes Fahrzeug. Aber ob das glücklicher macht?
Bildergalerie
Gebrauchtwagen-Test Range Rover Sport 2
Fazit: Der Duft echt englischen Leders zieht viele Umsteiger von deutschen Fabrikaten in seinen Bann. Doch der Range Rover Sport fasziniert nicht nur, er ist in seiner zweiten Generation auch zuverlässig. Aber teuer bei Reparaturen.
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